MADRID, España. El fabricante Airbus prevé que venderá casi 26.000 nuevos aviones de transporte de pasajeros y de carga, valorados en 3,2 billones de dólares en los próximos 20 años, según la Previsión Global del Mercado de Airbus (GMF por sus siglas en inglés).
Cita como causa de la demanda: el reemplazo de aviones actualmente en servicio por otros más ecoeficientes, el ritmo de crecimiento de los mercados emergentes, las aerolíneas de low cost – particularmente en Asia –, una futura liberalización del mercado y la capacidad de crecimiento de las rutas existentes.
El GMF 2010 prevé la entrega de 900 aviones de pasajeros más que el GMF 2009, lo que refleja un índice de crecimiento del 4,8% – ligeramente superior al 4,7% previsto en 2009; este tipo de aviones pertenece al segmento de aviones de pasillo único, en el que compite la Familia A320.
De los 26.000 aviones que se van a necesitar, unos 25.000 serán aviones de pasajeros valorados en más de 2,9 billones de dólares; 10.000 servirán para reemplazar aviones antiguos y menos ecoeficientes, y 15.000 cubrirán las necesidades de crecimiento. Considerando la flota mundial actual de más de 14.000 aviones, esta crecerá hasta los 29.000 hacia el año 2029
SegúnJonh Leahy, director del Area de Clientes de Airbus, la recuperación es más fuerte de lo previsto, demostrando que el sector resiste a la crisis y que la gente quiere y necesita volar.
“El segmento de aviones de pasillo único es especialmente fuerte y nuestro A320 satisface esta futura demanda, ofreciendo a nuestros clientes las últimas innovaciones y tecnologías mientras mantiene la máxima comodidad. Todos nuestros productos están muy bien posicionados para cubrir las necesidades económicas y medioambientales de crecimiento sostenible en las décadas venideras”, dijo.
Tráfico de pasajeros
Estados Unidos lidera el volumen del tráfico de pasajeros con un total del 11,3%, seguido por el mercado domestico de China (8,4%), Europa Central (7,2%) y las rutas entre Estados Unidos y los destinos del oeste de Europa (5,9%).
En cuanto al crecimiento del tráfico de pasajeros, las economías emergentes lideran la recuperación, ya que el crecimiento del tráfico doméstico de la India (9,2%) es el más rápido entre los mercados principales y el tercero tras el crecimiento del tráfico entre Oriente Medio y Sudamérica, y entre África del Norte y la República Popular China (PRC por sus siglas en inglés). Siete de los 20 flujos de crecimiento más rápidos conectan China (PRC) con el resto del mundo.
“Las aerolíneas de la región Asia-Pacífico, incluyendo China e India, transportarán un tercio (33%) del tráfico de pasajeros en 2029, convirtiéndose en la mayor región y superando a Europa (25%) y a Estados Unidos (20%)”, afirmó Chris Emerson, director de Estrategia Comercial y Previsión del Mercado.
Los aviones se hacen cada vez más grandes a medida que las aerolíneas se capitalizan de nuevo gracias a los beneficios de los grandes aviones, que absorben el crecimiento del tráfico aéreo, minimizan la congestión, reducen costos y aumentan la eco-eficiencia.
Transporte de carga
El transporte de carga se recupera a un índice aún mayor (5,9%) que el transporte de pasajeros; en 2010, se espera que el transporte de carga alcance el 18% y estabilizándose el crecimiento hacia 2011; y en combinación con la renovación de las flotas, esto se traduce a una demanda de 2.980 aviones de carga. Mientras que 870 serán cargueros nuevos valorados en 211.000 millones de dólares, unos 2.110 serán transformados en aviones de carga desde la versión de pasajeros.
Demanda de aviones
La demanda de aviones tanto de pasajeros como de carga, de gran tamaño (VLA por sus siglas en inglés), como el A380, sobrepasa las 1.700 unidades, con un valor de 570.000 millones de dólares (el 18% del valor total y el 7% de las unidades demandadas); de éstos unos 1.320 conectarán las, cada vez más numerosas ciudades.
Respecto de la demanda de los aviones de doble pasillo (entre 250 y 400 plazas), se prevé una demanda de unas 6.240 unidades entre aviones de pasajeros y de carga durante los próximos 20 años, valorados en 1.340.000 millones de dólares (el 42% del valor total y el 24% de las unidades demandadas); unos 4.330 aviones serán aviones de pasillo único pequeños (250 a 300 plazas) y unos 1.910 aviones de pasillo único de tamaño medio (350 a 400 asientos).
Esos segmentos del mercado estarán cubiertos por aviones de la Familia A330/400; y a partir de 2013, la Familia A350 XWB cubrirá todo el espectro del mercado de aviones de pasillo doble.
En el segmento de aviones de pasillo único, se prevén casi 17.900 aviones valorados en unos 1.274.000 millones de dólares (un 40% del valor y un 69% de las unidades). Estos datos reflejan un aumento con relación a las anteriores predicciones debido a la aceleración de la demanda en este segmento, en particular, en Asia-Pacífico, la aparición de compañías de bajo coste y una mayor liberalización del transporte aéreo.
