Cuando Frontier Airlines y Spirit Airlines anunciaron su propuesta de fusión el lunes en un acuerdo en efectivo y acciones de $6.6 mil millones, parecía que la parte difícil había terminado.
No tan rápido.
La fusión aún enfrenta un gran obstáculo: la aprobación regulatoria del gobierno federal, y existen argumentos convincentes a favor y en contra de hacer de la colaboración Frontier-Spirit la quinta aerolínea nacional más grande del país.
Hay dos problemas apremiantes que los transportistas deben superar, uno que es específico de la aerolínea y otro que está relacionado con las grandes empresas.
Siendo tendencia ahora
El Departamento de Justicia está investigando actualmente la Alianza del Noreste entre American Airlines y JetBlue Airways. American y JetBlue acordaron vender los vuelos de la otra parte desde sus centros de conexiones de Nueva York y Boston, lo que permitió a los pasajeros acumular millas de viajero frecuente en ambas aerolíneas que entraron en una fusión formal. El Departamento de Justicia, en colaboración con seis estados, dijo que la alianza constituye una sociedad que haría subir los precios del mercado y daría a las dos aerolíneas una ventaja injusta.
Eso podría crear un precedente incómodo.
“En un entorno normal, no esperaríamos ningún obstáculo regulatorio, pero dado el enfoque de ‘lo grande es malo’ de la Administración Biden que ha llevado a una demanda del Departamento de Justicia contra lo que parece ser una Alianza del Noreste a favor de la competencia por parte de los estadounidenses y JetBlue, esperaríamos alguna objeción”, escribió Savanthi Syth, analista de aerolíneas en Raymond James, en un memorando el lunes según la publicación de vigilancia del gobierno The Hill.
Y está el segundo problema: Biden La administración no está interesada en la consolidación corporativa y las mega fusiones.
Si bien tanto Frontier como Spirit prometen que la fusión les ahorrará $ 1 mil millones combinados y agregará 10,000 trabajos de 2026, algunos son escépticos.
“Lo que hemos visto con la mayoría de los mer Lo más importante es que los ejecutivos corporativos promocionan tarifas más bajas para los clientes, y luego no cumplen esas promesas y todas las demás promesas que hacen”, dijo a The Hill Robyn Shapiro, portavoz del Proyecto de Libertades Económicas Estadounidenses antimonopolio.
Si bien el Departamento de Justicia y la Casa Blanca se negaron a comentar, el presidente Biden dejó en claro sus sentimientos una vez más la semana pasada en un discurso luego de la publicación del informe de empleo de enero.
“Capitalismo sin la competencia no es capitalismo, es explotación”, dijo. “Así que continuaré haciendo todo lo que esté a mi alcance para trabajar con el Congreso para que nuestro sistema capitalista funcione mejor, para brindar más competencia y precios más bajos para los consumidores estadounidenses”.
Barry, CEO de Frontier Biffle abordó el tema durante una conferencia telefónica el lunes después del anuncio de la fusión.
“Nos comunicamos con la administración y estamos muy emocionados de contar nuestra historia. Esta fusión es completamente diferente a cualquier otra fusión en el pasado en los EE. UU. No se trata de reducir la competencia y aumentar las tarifas, se trata de obtener tarifas más bajas para más personas en más lugares”, dijo Biffle.
Y hay muchos que están de acuerdo con él.
«Tienes dos aerolíneas de ultra bajo costo con una flota común sin mucha superposición de pares de ciudades competitivas», Kenneth Quinn, un socio de los analistas de Clyde & Co., dijo a Reuters News Service.
“En la industria de las aerolíneas, la escala importa y esta adquisición probablemente resultará en ahorros de costos significativos para la aerolínea combinada; estos ahorros serán amplificado por las similitudes de la flota y la configuración”, dijo a The Hill Christopher Anderson, profesor de operaciones, tecnología y gestión de la información en la Universidad de Cornell. “Los consumidores se beneficiarán de una mayor amplitud de los itinerarios combinados y, muy probablemente, de tarifas más bajas a través del ahorro de costos y las sinergias del sistema”.
