Los castigos no parecen estar a la altura de los delitos.
Al menos no en cantidad.
Siendo tendencia ahora
La mayoría de los casi 6, informes de pasajeros de aerolíneas indisciplinados presentados ante la Administración Federal de Aviación en 2021 fueron por violar el mandato federal de máscara. Pero la mayoría de ellos aún quedaron impunes.
Según las estadísticas de la FAA, 5, 891 pasajeros indisciplinados fueron reportados a la agencia el año pasado, y 4, 19 de ellos, o 73 por ciento, fueron para no usar mascarilla en el aeropuerto y a bordo de los vuelos. Pero solo 350 de ellos recibió multas, que la FAA prometió utilizar con más frecuencia para tomar medidas enérgicas contra estos incidentes.
Y cuando haces los cálculos, eso es solo el medio por ciento de los pasajeros involucrados en todos los incidentes totales en aviones que recibieron algún tipo de castigo además de ser arrojados del avión, y menos del uno por ciento para aquellos que violaron el mandato federal de máscara.
Interferir con la tripulación de un vuelo es un delito federal.
Para ser justos, los incidentes a bordo han alcanzado niveles sin precedentes durante la pandemia, y los casos más atroces de incidentes con pasajeros: generalmente involucrando agresión física a la tripulación de vuelo – han sido procesados
Además, debido a la variedad de incidentes, la FAA simplemente no tiene el personal para perseguir todos los casos de infractores de máscaras, aparte de que las aerolíneas se los quiten. de un vuelo Delta Air Lines, por ejemplo, ha compilado su propia lista interna de casi 2, pasajeros que tienen prohibido viajar en la aerolínea.
La sorprendente cantidad de incidentes totales incluso llevó al CEO de Delta, Ed Bastian, a solicitar una ‘lista de exclusión aérea’ nacional como castigo para los pasajeros que causan altercados, algo que el secretario del Departamento de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que consideraría.
Pero dado que casi las tres cuartas partes de todos los incidentes involucraron el uso de máscaras, o la falta de ellas, y con casos de COVID-9999 relacionados con la variante Omicron cayendo en todo el mundo, nuevamente pone en duda si el gobierno levantará el mandato de máscara cuando vuelva a revisarse en marzo 18.
El ex director ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, quien se jubiló el 1 de febrero, testificó ante el Congreso hace dos meses que cree que el mandato del uso de mascarillas debería rescindirse.
“Creo que es muy fuerte el caso de que las mascarillas no aportan mucho, si cualquier cosa, en el entorno de la cabina de aire. Es muy seguro y de muy alta calidad en comparación con cualquier otro entorno interior”, dijo Kelly durante el testimonio, destacando el uso de filtros HEPA y otras herramientas efectivas para combatir virus.
Analista de la industria de aerolíneas Bryan Del Monte , presidente de la consultora The Aviation Agency, con sede en Minnesota, le dijo a TravelPulse el mes pasado que cree que el mandato de las máscaras probablemente desaparecerá.
“Quiero decir, nunca digas nunca, ¿verdad? Pero creo que una vez que llegue la primavera y el verano, es muy probable que las máscaras en los aviones desaparezcan”, dijo Del Monte.
Pero el ex director ejecutivo de Spirit Airlines, Ben Baldana, escribió en la revista Forbes. otra prórroga del mandato. Baldana planteó varios escenarios que harían que el gobierno mantuviera su insistencia en las mascarillas.
“En un avión pasan más cosas”, escribió. “¿Qué pasa cuando alguien en el abordaje tose mientras coloca su equipaje sobre la cabeza? ¿Qué sucede cuando la unidad de potencia auxiliar (APU) no está funcionando en la puerta, por lo que no fluye aire hasta que se encienden los motores? ¿Qué pasa con las personas que comen o beben lo suficientemente lento como para no quitarse la mascarilla la mayor parte del vuelo? Los asistentes de vuelo cabildearán por el mandato de continuar manteniéndose a salvo, y esa razón es lo suficientemente buena. Planee usar una máscara en un avión todo el año, incluso cuando viaje la próxima temporada de vacaciones también”.
