En declaraciones a Skift, el ex director ejecutivo de British Airways brindó su perspectiva informada sobre los problemas de American Airlines.
Gordon Smith
La semana pasada se produjo un mea culpa de proporciones colosales en American Airlines. Robert Isom, director ejecutivo de la aerolínea, reconoció que la compañía se había «cavado un hoyo» mediante una estrategia comercial equivocada.
Esto culminó con la reducción de sus perspectivas financieras para el trimestre actual y la salida de su director comercial Vasu Raja.
Como informamos la semana pasada, hay múltiples factores en juego, pero un elemento clave ha sido el fallido lanzamiento de un nuevo sistema para vender tarifas de American Airlines.
En su núcleo se encuentra una plataforma tecnológica conocida como Nueva capacidad de distribucióno NDC. El plan era que la aerolínea designara «agencias preferidas», a las que se les exigía reservar al menos el 30% de sus vuelos a través del sistema NDC de American.
Las agencias de viajes que no obtuvieron el sello de aprobación de la aerolínea se enfrentaron a la posibilidad de perder clientes que habrían tenido que reservar vuelos de American en AA.com o en una agencia preferida. La aerolínea dijo inicialmente que designaría las agencias preferidas antes del 1 de mayo y luego trasladó esa fecha límite al 11 de julio.
«El mes que viene, íbamos a diferenciar quiénes ganaron millas AAdvantage y quiénes no, según dónde reservaron. Eso está mal», dijo Isom a inversores y analistas en la Conferencia Bernstein el 29 de mayo.
La intervención de Willie Walsh
Ahora, una de las figuras más destacadas de la industria ha compartido su opinión sobre una semana que American Airlines preferiría olvidar. En declaraciones a Skift al margen de la Asamblea General Anual de la IATA, la reunión más grande del año de altos líderes de aerolíneas, Willie Walsh dijo que los problemas de NDC en American se debían en gran medida a su implementación.
“No es una cuestión de NDC, sino la forma en que se estaba implementando la NDC. Hay muchas aerolíneas que utilizan NDC y están muy contentas con su funcionamiento. Creo que es la estrategia detrás de la implementación de la NDC la que ha creado el problema para American (Airlines), más que la NDC en sí misma».
Los comentarios del Director General de la IATA tienen un significado adicional ya que NDC es un programa fuertemente respaldado por la organización.
Cuando Skift le preguntó si pensaba que los desafíos de American con su lanzamiento asustarían a otras aerolíneas, Walsh dijo que los principios más amplios detrás de NDC seguían siendo válidos: «No creo que haya muchas (aerolíneas) analizando lo que hizo American. Creo que habrá muchas aerolíneas analizando aquellas que lo han logrado con éxito. Sólo porque la estrategia de una aerolínea no funcionó, mirarán a las 80, 90, 100 aerolíneas en el mundo que realmente han hecho que les funcione muy bien. Aprenderán de los problemas (en American) pero no creo que necesariamente estén preocupados».
El consejo del jefe de la IATA a American Airlines
Cuando Skift le preguntó cuál sería su consejo para American, Walsh dijo que apoyaba ampliamente las decisiones tomadas por la aerolínea en los últimos días.
«Creo que las medidas que han tomado son correctas, y creo que (Robert) Isom ha tomado las medidas necesarias y las corregirán. No creo que lo hubiera hecho de otra manera, bueno, puede que sí. Implementé NDC de una manera diferente (en British Airways)… Admiro a las aerolíneas que toman decisiones valientes, pero no todas las decisiones valientes funcionarán para usted. Corregieron el problema y creo que fue lo correcto».
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