Juan José Hidalgo acaba de confirmar en Frankfurt que ha conseguido cobrar siete millones de dólares de los 183 millones que le adeuda el Estado venezolano, situación que provocó que en enero Air Europa suspendiera la venta de billetes a Venezuela.
Desde hace más de un año, a las aerolíneas extranjeras se les ha dificultado desde el Gobierno venezolano, que tiene un severo control cambiario, cambiar bolívares por dólares para disponer de sus ingresos por ventas en el país.
El Gobierno de Maduro debe a las aerolíneas extranjeras 2.600 M $ (más de 1.900 M €). Iberia, Lufthansa y TAP también ordenaron a las agencias que dejaran de emitir sus billetes. Alitalia e Iberia, dos de las seis compañías europeas que vuelan a Caracas, fueron las primeras compañías en recibir parte del importe que se les debe.
«Las políticas del gobierno venezolano continúan ignorando las obligaciones internacionales y bloquean la repatriación de los fondos de la industria», ha cuestionado el director general y CEO de la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés),Tony Tyler, quien ha ratificado que la deuda con las aerolíneas asciende a 3.700 millones de dólares, advirtiendo de que esta situación está poniendo en riesgo la conectividad del país. «La aviación proporciona conectividad vital para la economía venezolana. El gobierno no debe poner esto en riesgo».
Efectivamente, Venezuela podría quedar incomunicada por vía aérea con algunas regiones si más aerolíneas internacionales deciden no vender pasajes en el país e, inclusive, llegar a suspender sus operaciones hasta que el Gobierno liquide la deuda generada por el régimen cambiario, tal y como avanzó HOSTELTUR, noticias turismo, en Aerolíneas suspenden la venta de pasajes en Venezuela. Iberia,Lufthansa y TAP se sumaron entonces a la decisión tomada por Air Europa de no vender más pasajes en ese país.
Tyler ha reiterado que varias compañías aéreas ya han «reducido su capacidad y frecuencias» a Venezuela, aclarando que la decisión final de seguir o parar de operar en este país corresponde a cada aerolínea. «Esa decisión la toma cada compañía individualmente, pero puedo decir que, en general, es difícil seguir haciéndolo», reconoció en una rueda de prensa, al presentar las previsiones de la asociación que representa 240 aerolíneas internacionales que concentran el 84% del tráfico aéreo mundial.
