Santo Domingo. La línea aérea Air Europa y Boeing han anunciado la incorporación de una flotilla de 14 aviones 787-9 Dreamliner, valorados en US$3.600 millones, que serán utilizados con una frecuencia de siete vuelos semanales en aeropuertos dominicanos.
Francisco J. Pérez Menéndez, director para región del Caribe del Grupo Globalia, destacó que el Boeing es el avión más moderno, eficiente y rápido del mundo, y que con estos nuevos aparatos el vuelo será más cómodo, agradable y corto, ya que se reducirá en alrededor de dos horas el trayecto de Europa a República Dominicana.
La ejecutiva de la empresa de aeronavegación explicó que se trata del mayor pedido de aviones de fuselaje ancho realizado por una aerolínea española en la historia de Boeing, que fue firmado en diciembre pasado.
El director para la región del Caribe del Grupo Globalia explicó que en la actualidad Air Europa tiene un total de 22 aviones 787-8 y 787-9 pedidos y continúa su transición hacia una flota de largo radio, compuesta totalmente por aviones Boeing.
Pepe Hidalgo resalta calidad
Juan José Hidalgo (Pepe), presidente de Globalia, propietaria de la empresa aérea, aseguró que “desde sus orígenes, Air Europa ha operado siempre con los aviones más modernos disponibles en cada momento, y que con el paso que acabamos de dar, nos convertiremos en la aerolínea con la flota más moderna del mundo”.
Manifestó que Air Europa “siempre hemos buscado la mejor calidad y confort para nuestros pasajeros, y el Boeing 787 cumple todos nuestros requisitos porque es más veloz, silencioso y confortable, pero también más eficiente y, por tanto, más respetuoso con el medio ambiente”.
El presidente de Globalia reveló que los primeros Dreamliner comenzarán a llegar al país partir de 2016, lo que permitirá a Air Europa incrementar el número de vuelos y destinos en un 50%.
Explicó que el 787-9 complementa y amplía la familia 787, ya que tiene un fuselaje 6 metros más largo que el 787-8, lo que se reflejará en un aumento de 40 pasajeros y una autonomía adicional de 830 kilómetros, sin comprometer su rendimiento medioambiental.
Añadió que el 787-9 tiene un 20 por ciento menos en consumo de combustible y un 20 por ciento menos en emisiones comparado con los aviones a los que sustituye.
Rendimiento
«Este pedido avala el rendimiento económico del 787 y supone el reconocimiento por parte de Air Europa del valor de este avión para satisfacer su necesidad de acceder a nuevos mercados de largo radio, ofreciendo a la vez una experiencia incomparable para los pasajeros. Nos ilusiona continuar nuestra larga relación con Air Europa mientras sigue su transición hacia una flota Boeing», manifestó Ricardo Cavero, vicepresidente adjunto de ventas para Europa de Boeing Commercial Airplanes.
Cavero explicó que el 787-9 se beneficia del visionario diseño del 787-8 para ofrecer características muy apreciadas por los pasajeros, como son ventanas y compartimentos superiores más grandes, moderna iluminación LED, mayores niveles de humedad, menor altitud en cabina, aire más limpio y una travesía más suave.
“Estamos encantados de que Air Europa haya seleccionado de nuevo el Trent 1000 y siga reconociendo los beneficios de este motor, aportando el excelente rendimiento de consumo de combustible y fiabilidad del avión”, dijo Mark Harrison, vicepresidente de negocio de clientes, motores civiles de Rolls-Royce.
Harrizon indicó que varios proveedores españoles forman parte del programa 787 Dreamliner, entre ellos Aciturri, ITP –a través de su participación en el motor Trent 1000 de Rolls Royce—y M. Torres, entre otros.
Con sede en el aeropuerto de Palma de Mallorca, y en las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas, Air Europa ha crecido hasta convertirse en una de las mayores aerolíneas de España con vuelos a más de 40 destinos en Europa y América. A lo largo de su historia, Air Europa ha volado con aviones 737 Classic, 757 y 767 y cuenta actualmente con pedidos de un total de 30 unidades del 737-800 Next-Generation y el 787 Dreamliner de Boeing.
